REGIO LIMBURG – VERSLAGEN ACTIVITEITEN APRIL T/M NOVEMBER 2012.

24 april 2012 – Excursie BOSCH service.

We hadden weer een prachtige avond om onze kennis over techniek een flinke opwaartse push te geven. De firma EDSL (Elektro Diesel Service Limburg) was onze gastheer.
De naam doet vermoeden dat diesels de hoofdmoot van de klanten vormen, maar men is specialist voor alle injectiesystemen en in de praktijk komen bij hen vaak de garage-bedrijven die het probleem niet zelf (kunnen) oplossen, maar het aan de echte specialisten overlaten.
De firma EDSL dankt zijn specialisatie niet alleen aan de kennis die men in huis heeft, maar ook aan de vaak heel specifieke test- en uitleesapparatuur (b.v. Delphi).
En wat we op dat gebied tijdens ons bezoek te zien en te horen kregen was werkelijk gigantisch.....
Het bleek dat men ook veel klandizie heeft voor revisie van startmotoren en dynamo's.
Ook doet men onderhoud en probleemoplossing aan airco-systemen.
Maar daar blijft het bij de dienstverlening van EDSL nog niet bij: men is ook nog eens leverancier en onderhoudswerkplaats voor standkachels, service punt voor tachografen en leverancier en servicepunt voor audio en videosystemen.
Dus u kunt begrijpen dat het ons een beetje duizelde toen we na ons bezoek van ruim 2½ uur weer naar huis gingen.
Het is goed te weten dat er van dergelijke bedrijven zijn..........................

29 mei 2012 – Buiten rond de auto's.

We boften die dag in mei, het was overdag liefst 25 graden en dat is wel fijn als je 's avonds tot bijna elf uur buiten bij de Saabjes 'rondhangt'. 
We hadden weer een breed scala aan modellen om eens te bekijken en te bespreken,,,,,,,,
Pierre Hameleers had weer zijn unieke SAAB 99 Cabrio van stal gehaald, altijd een eye-catcher!
Ook bijzonder: de 99 Gli van Rob Wetzels, verder nog een aantal 96V4's en 900 Classics (Cabrio), een Sonett III en dan nog wat nieuwer spul (9-3 NG Estate en Cabrio).

Klik op deze link om een filmpje te zien waar het allemaal op staat, wel jammer dat er een oude Ford Fiesta tussen tussen al die mooie Saab's stond. Kijk er maar langsaf!

29 juni 2012 – Avondrit, Limburg Toertje.

Omdat je voor deze avondrit niet vooraf behoeft aan te melden, is het altijd een verrassing hoeveel Saab's er altijd aan de start verschijnen.
We waren dit jaar met 18 Saab's aan de start, met in totaal 35 personen. 
We reden traject I van de grote Limburgtour van 2011 en de start was dus in Maastricht.

Het had overdag nog geregend, dus het was een beetje spannend of het droog zou blijven die avond, maar we hadden geluk, er was zelfs een temperatuur om een terrasje 'te pikken'. 
Omdat op de Vaalserberg alle horecagelegenheden 's avonds dicht zijn, hadden Rob en Wim de route met 10 kilometer van traject II verlengd.
De finish was dus bij Auberge 'Le Barbeau' in Sippenaeken (B). Het was er best gezellig en de Belgische biertjes smaakten goed.

Zondag 26 augustus 2012 – 20e Limburg Tour.

Over de jubileumversie van onze Limburg Tour werd op deze website (en in Saabberichten) reeds uitvoerig gerapporteerd. Klik hier om de verhalen van diverse deelnemers (nog eens) te lezen.

28 augustus 2012 - SAAB barbecue.
Het was een schril contrast met twee dagen eerder, toen het tijdens de Limburg Tour constant regende. Nu was het overdag 24 graden en 's avonds ook nog aangenaam voor een lekkere barbecue. Onze patron-cuisinier Hans Bolderink had weer een heerlijk assortiment barbecue producten klaarstaan. Ruim 20 gasten hadden zich aangemeld om er van te genieten.
Helaas heb ik geen foto('s).

25 september 2012 – Samenstellen jaarprogramma 2013 en filmavond.

Ook over deze regioavond werd op de website al een verslag gepubliceerd. Klik hier om dit (nogmaals) te raadplegen.

30 oktober 2012 – Roestbehandeling en -preventie.

Dat dit onderwerp ook bij Saabrijders populair is bleek ook uit de opkomst, want we waren met 26 leden aanwezig om het verhaal van Ton Ramaekers te horen en de bijbehorende fotopresentatie te bekijken. Er was zelfs een zestal leden van andere regio's naar het Zuiden komen afzakken. 
In zijn verhaal besteedde Ton éérst aandacht aan de bestrijding van roest. 
Onder meer het wegslijpen, stralen (met Corund) en nieuwe stukken er in lassen kwamen aan de orde, waarbij ook de lasmethodieken besproken werden. Met CO² (Argon) wordt hierbij het meest aanbevolen en daarbij hetzelfde materiaal als het plaatwerk gebruiken!
Ook het werken met 'koud-metaal', een soort metaal-primer en andere soorten (2 componenten)primers werden behandeld.
De diverse problemen bij de diverse Saab-modellen kwamen ook aan bod.

Bij het verhaal over roestpreventie kwam ook het opvullen van ruimtes, vooral die waar men later niet meer bijkomt, aan de orde. 
Een veelvuldig aanbevolen product hiervoor is Mike Sander's vet, dat warm moet worden verwerkt (kruipt overal tussen, voor meer info zie www.mike-sander.de). 
Het schijnt dat in België nog steeds loodmenie verkrijgbaar is, al wist niemand een concreet adres. 
Verdere preventieve maatregelen, zoals de Dinitrol ML behandeling kwamen ook ter sprake.
We kregen al met al een hele 'berg' informatie te verwerken; het werd dan ook bijna elf uur.

27 november 2012 – Geschiedenis van bijzondere modellen van SAAB.

Clement Maussen, Johan van Halbeek en Ton Ramaekers hadden weer de voorbereidingen voor deze avond gedaan. Men had eerst ook nog alle prototypen erbij willen nemen, maar dat zou wat veel worden, nu zaten ze maar gedeeltelijk bij het verhaal.

Dit verhaal, met bijbehorende fotopresentaties, begon lang geleden, in 1946 met de Ursaab, met z'n 18 pk 2 cyl. 2-takt moter, waarmee 530.000 testkilometers zijn gereden. 
Daarna kwam er een hele lange rij bijzondere Saab's -in woord en beeld- langs:

Monster: met 2 gekoppelde 750cc 2 takt motoren, haalde een snelheid van bijna 200 km/u.

Formula Junior: een racewagen met de motor vóór de voorwielen (problematisch).

Facett: gemakt op chassis van een Sonett I, gemaakt door een Saab-employee, 1 exemplaar.

Catherina: gemaakt op vloerplaat van 96TT, 1 exemplaar was een soort targamodel.

MFI(13): waren ontwerp-prototypes voor een sportwagen, dus voorgangers van de Sonett II.

98: Combi-Coupé gebaseerd op de Saab 95. Er zouden 2 stuks van bestaan.

Div. prototypes van 99: getoond werden verschillende, o.a. als stationcar.

Safari: Een stationcar-model van de Saab 900 Classic.

900 Cabrio: Er zijn diverse prototypes gemaakt van de 900 cabrio o.a. door America Sunroof Company en door Valmet uit Finland.

9000-V8: midden jaren 70 was er een vraag naar V8 motoren, getest werd o.a. met de motor uit de Rover 3500. Bij Valmet 'smeedde' men 2 4 cyl. blokken aan elkaar en verkreeg zo 300 pk!

9000 joystick: men stuurde via een joystick. Baarde veel opzien, toch geen succes.

EV1: medio 80er jaren, gebaseerd op 900 Turbo-16 met 285 pk. motor.

EV2: een prototype van de 900 NG coupé.

9X: een conceptauto uit 2001.

9-3X: een prototype

AERO X: een hybride (Bio Power) Saab uit 2006

9-5 Bio: conceptauto; evenals 9-X Bio Hybrid en 9-X Air (open versie).

Het verhaal werd afgesloten met de laatste prototypes, zoals de 9-4X, het Phoenix Concept en de Saab 9-3 E-power. 
Omdat van alle opgesomde modellen uitgebreide fotopresentaties voorhanden waren, die groot op het scherm getoond werden, was het een zeer boeiende avond.

Dit waren de activiteiten van 2012 van de regio Limburg van Saab Club Nederland. In december nemen we een maandje pauze.
Rest ons nog u allen fijne Kerstdagen en een voorspoeding 2013 toe te wensen.